施工方中铁十一局有关负责人介绍，这次穿越楚河汉街的“铁龙7号”是该局斥巨资购买的德国海瑞克土压平衡盾构机，长83米，重435吨。这个庞然大物今年2月从青鱼嘴站出发，向周家大湾站掘进，单程距离1087米。

　　楚河宽30米，水深2米，该盾构机大约在楚河河床底下仅3.6米处穿越，稍有不慎楚河水就会淹没地铁隧道。为应对风险，早在楚河修建之时施工方就对楚河河床事先进行土体加固，楚河底部还采用50厘米厚钢筋混凝土整板护底结构。穿越时施工方精心控制盾构机掘进参数、并加强监控，最终成功穿越楚河，之后又成功穿越汉街。

　　据悉，盾构机抵达周家大湾站后，将继续向洪山广场站掘进，并将从洪山广场站吊出地面。

　　武汉地铁4号线换乘多

　　4号线穿越汉阳、洪山、武昌、青山等4个中心城区，联系武汉火车站和武昌火车站，形成贯穿市区西部至东北部的重要交通走廊，是承担武汉中心城区跨长江客运交通的重要通道，也是形成近期轨道交通骨架网络的重要支撑。

　　4号线设计使用寿命100年，其结构按地震基本烈度7度设防，高于武汉地区地震基本烈度6度。为防灾需要，隧道江底段共设计有两条横向联络通道。行车方向的左侧设计有疏散平台。在4号线一期与二期接轨的首义路车站，设计了一条停车线，保证故障车停留作业需要。

　　4号线二期共有5个车站分别与3号线、5号线、6号线、远景年的10号线和11号线换乘，接纳三镇多个方向的乘客。据预测，4号线全线日承担过江客运量可达56.9万人次，占整个公交过江客运量的15.49%。