大开罗地铁网(5)
Azhar机动隧道：
法蒂玛开罗的复兴
政府对此项目非常重视，因此它是提升法蒂玛开罗档次计划的一个重要部分，一个主要的旅游资源，以及一个重要的伊斯兰纪念碑地址。该项目还将对这些纪念碑起到保护作用，使其免遭由路面交通造成的环境污染以及视听污染。 最初决定让国家隧道局实施从Opera(剧院)广场到Salah Salem路之间的机动隧道时，计划在Al-Azhar街下面建一个巨大的双层隧道，每一层都单向行驶。然而经进一步研究后，从工程的角度出发却选择了当前设计，认为这才是最好的方案。当前设计由两个相邻隧道构成，各长2.6公里，包括出口和入口，每一隧道都有一个独立的双车道。该线基本上位于Al-Azhar和Al-Moski街建筑物的下面。 两条隧道有四个普通的巨型通风站，以确保隧道内能达到普遍认可的气流标准。
10另外，还有备用发电站，一个排水站，以及运作控制中心。从Salah Salem至剧院广场的Azhar隧道中，工作正在全力进行，长度超过2.6公里，深度大于30米。开挖则由巨大Nefertiti开挖机进行。 在对法蒂玛开罗进行档次提升的框架内，该工程将大大减轻Al-Azhar街的车辆交通压力，使行人可以更加自由地行走。不管从什么标准来说，本项目都是一个国家级成就。 隧道规格： -每一隧道都超过2600米，内径为8.53米 -隧道的最大深度为离地面31米，而结构工程的最大深度则达90米，每一隧道都是6米宽，双车道。允许的最大车辆间隙是4米。允许公交车及小汽车穿过隧道。 -隧道内设备包括闭路照相机，紧急电话，温度计，气流计，以及消防设备。设施将由操作控制室操作和控制。 -如果发生紧急情况，则通风站的特殊地方可以提供救护车及消防车。在任何必要的时候，隧道两侧的人行道都可以提供使用。另外，位于Al-Hussein及Port Said街的两个通风站还将为伤员及残疾人提供升降电梯。 -出现紧急情况时，出口，入口，以及通风站的人行楼梯也可以提供使用。 -两条隧道有四个普通通风站，分别位于Salah Salem, Al-Hussein, Port Said, 及Al-Ataba，间隔为360米至500米。此外，还将在Salah Salem区域设一个地下运作控制中心。该隧道还配有一个变电站为项目供电，一个备用发电站，一个供两条隧道使用的普通的排水站，在3号通风站内。另外，还有一个人行横道把两条隧道连接起来，以备紧急情况下使用。 -施工公司雇佣的埃及人员有686名工程师，技术员，及工人。 -项目竣工后，将设立一个独立机构来运作该项目。 -除了邻近的主要交通道路外，对隧道入口和出口处的路面交通进行规划，以便跟邻近的主要广场连接，如Salah Salem路的Al-Fardous, Tahrir, 及拉姆西斯广场，以便充分该项目的作用。 项目设计中的安全及控制因素： 由于建设中的本项目是埃及第一次在市区内施工，隧道局特别注意项目设计及研究工作，以最大可能地保证安全。在专家的协助下完成由隧道局批准的项目基本设计提供了以下隧道内的安全控制方式： 1. 隧道内交通控制系统： 隧道入口控制系统 闭路监控系统 电子照相系统 交通轨道信号系统
11亮度测量系统 交通数据收集系统 2. 安全系统： 消防栓及干粉灭火系统 烟，火，温度，及一氧化碳探测系统 风速测量系统 3. 通讯及控制系统： 两条隧道的操作控制中心，装备了适当的覆盖整条线路的通讯设备及电视监视器。该中心将建于Salah Salem区域的地下。 连接到控制中心的隧道沿线的紧急电话系统，供公用 连接到控制中心并且覆盖整条线路的无线报警系统 控制中心和隧道附近的民防管理机构之间的直接通讯系统 4. 两个隧道共有两个服务区域，那里可以提供救护车，消防车，及修理车。根据上述情况，似乎在工程及运作方面已经提供了足够的安全措施。然而，为了确保施工过程安全，并保证沿线结构和建筑物的安全，所有跟隧道局在以前项目中采用的技术相符合的必要的防范措施及程序都正在实施。
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