家住武昌东亭的汪先生，打的经欢乐大道高架桥，前往武汉火车站，只花了约15分钟。他高兴地说：“欢乐大道高架桥通车后去武汉站真是快啊，过去到武汉站要走徐东大街、友谊大道，沿途红灯多，至少要走三四十分钟。”

　　欢乐大道高架桥上月底刚刚建成通车，全长4455米，双向6车道，设计车速80公里/小时。武汉市交通发展战略研究院的最新统计显示，该高架桥通车后，武汉市主城区已建成的快速路里程约188公里，高峰时段快速路平均车速50公里/小时。

　　回首5年前的2007年，武汉市主城区已建快速路里程仅58公里。那时，三环线还未贯通，二环线尚未开工，快速放射线没有一条。而没有快速环线、放射线，像武汉这样的特大城市，交通是快不起来的。

　　2010年底，武汉三环线全线贯通。去年以来，二环线珞狮路段、东湖路段、汉口段、水东段等相继通车，武汉大道汉口段、白沙洲大道高架桥、珞狮南路高架桥、欢乐大道高架桥等放射线相继建成，武汉快速路已连接成一张大网。

　　在快速路成网的同时，武汉的轨道交通也逐渐成环。在2010年以前，武汉只有轻轨1号线一期在运营，全长只有10公里。2010年7月底，轻轨1号线二期开通，武汉轨道运营里程达到28.8公里。今年底，地铁2号线一期将开通运营，全长27.73公里。明年，地铁4号线一期将开通运营，全长16.5公里，届时武汉轨道将形成“工”字型网络。随着以后地铁4号线二期、3号线一期建成，武汉多条轨道将相扣成环。

　　武汉市交通发展战略研究院有关专家介绍，轨道交通具有运量大、快捷、准点、舒适等特点，轻轨、地铁将吸引越来越多的市民乘坐，成为公共交通的主力军。轨道、快速路，正在把武汉交通推入“快时代”。