“不是有新规定晚高峰不许交接班吗，可傍晚时分打车还是蛮难啊。”昨天，市民小李向记者诉苦并质疑：这新规定到底执行了没？记者采访发现，不少市民都有和小李一样的困惑。为此，记者昨日特意进行了调查了解，发现管理部门的一片好心还真的是碰上了一个不大不小的尴尬。

高峰时段的士都“放空跑”

日前，武汉市客管处出台管理新规——从4月1日起，严禁出租车在17时至19时晚高峰时段交接班。很多市民闻之高兴了半天——这下好了，以后下班时打车不会再难了。

可是，新规实行几天以后，有些人就感觉不对劲。到了傍晚时分，一样拦不到车。细看一下，更觉稀奇——和以往差不多，满街都是空的士在跑，就是鲜有的士停车。

有眼尖的市民报料称——唯一的区别就是以前这个时候，出租车上都会放个“暂停营运”的牌子，现在这牌子是看不到了，但细看下，路上跑得飞快的出租车很多是空车。还有市民笑称：以前还有司机会停车询问乘客去向，顺路就带一脚，现在是连问的的士都没了。

昨天下午6时，记者站在路边仔细观察，发现还真是这么个情况。记者接连观察了路过身边的25辆的士，发现无一放置停运牌，也只有一人停车询问记者去向，剩下的的士载客与空跑的数字甚本相当。

司机：上有政策下有对策

出租车放着生意不做，难道是和钱有仇？细问之下，才有的士司机坦言——管理部门既然有新规定，当然不能对抗。放了停运牌就等于告诉人家自己要交班，抓住了按拒载处罚，没人受得了。于是只好空着车飞跑，交班了事。

有人拦车呢？对记者的问题，有司机一笑：“那还不好办？不停车就是了。我没看见，你能拿我怎么办？乘客又不是交警。”还有司机回答得更专业：“拒载的定义是乘客拦停了出租车，坐上车后说了目的地，我们不去那才叫拒载。乘客在路边拦车，我们不停，是不能算拒载的。”

一名的哥告诉记者：“现在很少有司机真正执行了新规定，原因很简单，因为租子不好算。如果真要每天下午三四点交班，我们主班司机只能做半天生意。因为到了下午一点左右就要跑去加气，然后跑一两单生意就得交车。如果要七点后交班，主班司机累得受不了，代班司机也没有钱赚。另外，的士司机吃饭本来就是个大问题，这样一搞，吃饭更难了。”

管理部门：即将细化监管

面对眼下的尴尬，多数市民建言：打车难的根源是车太少了。不如多增加些出租车？车多了，这些问题自然就不存在了；或者还可将社会黑车纳入规范管理？这样也可以缓解打车难。

对此，武汉客管处相关负责人表示，管理部门出台新规，是为了缓解市民上下班高峰时段“打的难”问题，初衷良好。但一件好事要做到位，还要做很多细致的工作。所以，下一步管理部门将细化监管方式。比如，要求出租车司机将交接班时间和地点上报管理部门，以便核查。乘客如果发现在这个时段有交接班的出租车，也可以举报，管理部门肯定会调查处理。